Transportfliegerstaffel-24

Kurzer Geschichtsabriss

Der Ursprung der TS-24 liegt in Dessau. Mit der Auflösung des selbständigen Transportflieger-Geschwader 17 und der Schaffung
der Transportfliegerstaffel 27 ( TFS-27) am 02.05.1963 in Dessau, lt. Befehl 14/63 des Ministers für Nationale Verteidigung, wurde
der Grundstein geschaffen.
Die Transportfliegerstaffel 27 verlegte vom 22. bis 25.Oktober 1963 von Dessau nach Dresden-Klotzsche.
Das Fliegertechnische Bataillon -27 gewährleistete die rückwärtige Sicherstellung der TFS-27. Das FTB-27 unterstand der TFS27.
Am 01.12.1971, mit Beginn des neuen Ausbildungsjahres und neuem Stellenplan, wurde aus der TFS-27 die TFS-24. Das Flieger-
technische Bataillon wurde ebenfalls umbenannt, in FTB-24. Ab 1974/75 wurde nur noch der Begriff TS-24 verwendet.
Im Bestand der Staffel flogen bis zur Einführung der AN 26, 16 IL-14, 4 AN-2 und 2 MI-2. 1965 Umbau von 2 IL-14 ( 416 u. 422 ) als
Fotomaschinen durch die Flugzeugwerft Dresden (FWD). 1976 Übernahme von 2 MI-2F als Luftbildmaschinen (328 u. 335).
Die Staffel gliederte sich in mehreren Ketten. Zeitweise waren 6 Ketten im Bestand der TS-24 ( 4 Einsatzketten, 2 Luftbildketten ):

1. - 4. Kette	IL -14 Transport- un Stabsgebäude der TS-24 (1989), Dresden-Klotzsche d Salonvarianten
5. Kette	IL -14 und AN-2 Luftbildvarianten
6. Kette	Mi-2 Luftbildvariante

1979 begann die Auerdienststellung der ersten IL-14. Die ersten Maschinen zeigten technische Mängel trotz sehr guter Wartung durch das technische Personal. ( Haarrisse in den Fahrwerksbeinen, Risse in der Beplankung, beim Start verlor eine Maschine den Notausstieg,....)

IL-14 AN-26 und IL-14

Im Juni 1980 begann für eine Gruppe des technischen Personals die techn. Umschulung auf die AN26 in Kriwoi Rog (Ukraine). Fr einen Teil des fliegenden Personal begann am 19.Juli 1980 die theoretische und fliegerische Umschulung an der "Höheren Fliegerschule" der Aeroflot in Kirowograd (Ukraine). Diese Umschulung wurde am 31.10.1980 beendet mit der Rückkehr nach Dresden. Mit der Umschulung auf die AN-26, fiel der Bordfunker weg. Diese Aufgabe wurde vom Navigator (Steuermann) übernommen.

Im Dezember 1980 Übernahme der beiden ersten AN-26 (371,372) in Dresden-Klotzsche. Am 29.12.1980 erste gemischte Flugschicht AN-26 und IL-14. Geleitet wurde diese Flugschicht, vom Tower Dresden, durch Oberstleutnant P. Pille ( FL ) und Hauptmann L. Kobert ( StvD )

Letzte Einsätze mit der IL-14 in der TS-24 bis Dezember 1982

Einladung mit Eintritt zum Ende

Am 03.Oktober 1990 wurde die TS-24 in die Bundeswehr
integriert und übernahm im neu gegründeten LTG 65 als
Lufttransportgruppe Flüge im Interesse Lufttransportkommando
und Bundeswehrkommando Ost.
Der erste Auslandseinsatz der An-26 unter dem Kommando der Luftwaffe fand am 19.Dezember 1990 nach Sardinien/Italien statt.
Im November 1992 wurde die TS-24 - alias Lufttransportgruppe LTG 65 - aufgelöst.
Die Anna's wurden nach Russland bzw. an deutsche Museen verkauft. Die ehemalige 373 wurde nach einem Flugunfall in Friedrichshafen verschrottet. Die Messmaschine 52+09 (36

AN- 2 , takt. Nummer 845, im Hintergrund

flog im Dienst des JBG-32 bis Juni 1994.

Das Ende

Ich danke Hauptmann a.D. Enrico Otto für die Bereitstellung der Fotos von der Abrüstung der An-26

Ich danke R.Kruse für die Bereitstellung der Fotos von der Übergabe der An-26 in Diepholz

in eigener Sache:

Mein letzter Flug auf der IL-14 fand am 30.06.1982 statt. Es war ein Einsatzflug der von Dresden über Cottbus nach Neubrandenburg führte. Auf dem Rückflug erfolgte außerdem noch eine Landung in Preschen.

Mein erster Flug auf der AN-26 fand am 08.Oktober 1980, nach Abschluß der theoretischen Prüfung, in Kirowograd statt.

Info vom 24.11.91